​时风、五征、五星，农用三轮汽车江湖里笑到最后的“大佬”

时风、五征、五星，农用三轮汽车江湖里笑到最后的“大佬”

80年代中期，为了提高农业生产力，中国农用三轮车开始起步。

不几年，农用三轮车市场就进入群雄逐鹿时代。

到90年代中期行业进入发展最高峰，全国大大小小生产农用三轮车的厂家有几十家。

其中名气比较大的有南京金娃、潍坊巨力、安徽高彩、高唐时风、五莲五征、聊城双力、诸城五星、长葛奔马等品牌。

而今，经过激烈的市场竞争和优胜劣汰，国内农用三轮车市场里只留下了时风、五征和五星。

下面，咱们说一说这三位“大佬儿”的前世今生。

1 时风时风 路路畅通

时风集团位于山东聊城高唐县。

90年代，时风集团的经典广告语“时风时风，路路畅通”，响彻大江南北。

成立于1993年的时风集团，虽然不是最早生产三轮车的，但却很快发展成为农用车生产销售的国家级特大企业，连续三年居中国农机工业百强首位。

时风农用三轮车

1996年，时风位列全国三轮车产量榜第三名。

1997年，上升到第二。

1998年，则一举超越三轮车界的“金蛙”、“巨力”等老大哥上升为全国第一。

之所以能够迅速坐上全国三轮车行业的头把交椅，时风的独家秘诀是：降成本、清欠款。

时风通过提高生产效率，公开招标降低原材料和配件价格，提高产品自制率比例等措施，将每辆车的产品成本较竞争对手降低了三四百。

与此同时，时风从1996年开始清理经销商欠款，之后再不赊销。

产品成本下降，企业没有欠款和债务，时风开始两次降价，一下子将全国市场份额从5%提高到10%。

因为降价，时风引起了同行的不满，同行将情况反映到有关部门，国家农机行业主管部门最终裁定，时风低价倾销，罚款百万。

时风不服，据理力争称，低价倾销是低于成本价销售，但我一不欠别人货款，二不欠银行贷款，如果低于成本价，企业如何运转？

最终，对时风的处罚被撤销。

当上三轮车行业的老大后，时风集团稳扎稳打，利用造三轮车赚的钱开始不断有序扩张。

如今，时风集团已经涉及轻卡、电动三轮摩托车、电动汽车、拖拉机、发动机、锦纶化纤、轮胎、联合收割机、脚手架等产业，产品远销美国等50多个国家，拥有1000多项专利。

2 家有五征 五谷丰登

五征集团，位于山东日照五莲县，其前身是五莲县拖拉机站。

1984年，试制成功第一台三轮车，开始进入农用三轮车行业。

1997年，进入全国三轮车产量前十。

2006年，借助控股浙江飞碟汽车进入汽车行业，生产小卡、中卡。

2009年，并购山东拖拉机厂，进军大马力拖拉机领域。

2010年起，三轮车产销量稳居行业第一。产品出口非洲、东南亚等地区，高端三轮车开始打入欧洲市场。

2012年，进军环卫装备产业。

目前，五征集团已形成涵盖农用车、汽车、农业装备、环卫装备和现代农业协调发展的多元化产业格局，品牌价值近60亿元。

前几年，生产三轮车起家的五征打造了一款全新的三轮车，3MX迈昂三轮汽车，这款三轮车直接颠覆了很多人心中的传统三轮车形象，堪称三轮车中的豪车。

五征高端三轮车 3MX迈昂

3 五星摩托

五星车业的前身是山东潍坊诸城农具厂，80年代末进入农用车行业，开始生产旭光牌三轮车、鸣飞牌四轮车。

90年代，诸城车辆厂开始寻求与北汽摩合作。

起初，北汽摩担心诸城车辆厂学到技术后抛下北汽摩单干，迟迟没有没有答应合作。

此时，三轮车板块已经能为诸城车辆厂每年带来500万元的利润，可以说活得很舒服了。

但为了企业有更好的发展，诸城车辆厂决定以净资产567万元，500多名员工、加上全部的固定资产并入了北汽摩。

1994年1月18日，北汽摩诸城车辆厂成立。

北汽摩诸城车辆厂

后来，这个企业发展成为北汽福田。虽然规模非常大，但是一直没有放弃三轮车板块。

这里的主要原因是，三轮车板块盈利能力非常好！也就是说福田五星三轮车卖得好，很赚钱。

福田五星的三轮车里有两个王牌产品。

一个是载重三轮汽车。这种款式的三轮车其实是有五个轮子，前边一个，后边两侧各两个轮子，因为载重大，很快成为乡村短途载重运输利器。

五个轮子的三轮汽车

另一个是摩托三轮车。因为轻便、机动性强、载重大，质量好，福田五星摩托车三轮成为小商小贩标配，销量非常大。

五星摩托三轮车 商贩标配

如今，福田的三轮车已经独立为五星车业，隶属雷沃重工。

就在前不久，潍柴控股了雷沃重工，也就是说五星三轮车现在是潍柴旗下的唯一一款三轮车产品。

最后，不知道读者有没有发现，这三个企业都是山东的企业。

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